1969 Triumph Vitesse Make: TriumphModel: Vitesse Year: 1969Mileage: 0VIN: HC53413DLRS0Configuration: Right Hand DriveRegistration: VBL443GTransmission: Manual1,998cc. The vendor advises that her son purchased this Vitesse during the mid 1990's following it's discovery in a shed. Post Factory convertible. She then bought it from him and took over the repairs. Fitted with overdrive, she describes it as running well. It has full leather interior and is fitted with a new hood. Mechanical works include new rear springs, wheel bearings, brake pads and reconditioned diff in 2019. Comes with MoT history dating from 2010 to 2018, a receipt for works in 2020, one for the recon diff dated 2019 and works to the body and paint for £2,731 in 2017. The mileage is recorded at 45,289.PLEASE SEE BELOW FOR VIDEO PRODUCED 15TH OF JUNE BY ACA OF THIS CAR.
We found 19202 price guide item(s) matching your search
There are 19202 lots that match your search criteria. Subscribe now to get instant access to the full price guide service.
Click here to subscribe- List
- Grid
-
19202 item(s)/page
1988 Triumph SpartanMake: Triumph Model: Spartan Year: 1988Mileage: 0VIN: SABTVR03627250142Configuration: Right Hand DriveRegistration: Q950NPPTransmission: manual1,147cc. Registered as a Triumph Sports on the log book. It is a Spartan body on Triumph underpinnings. Comes only with a current V5. The car is running but sold strictly as a project for restoration. The vendor advises that this unfinished project has been dry stored and lots of parts are included in the sale.
1973 Triumph Stag 3.0 LHDMake: Triumph Model: StagYear: 1973Mileage: 23407VIN: LE22211UConfiguration: Left Hand DriveRegistration: YND788LTransmission: manualThis matching numbers Stag was purchased by the vendor in 2012 whilst he was residing in the USA. It was imported from Georgia, hence no rust, and UK registered in 2019. He advises that there were two previous owners, the second of which was a private collector. The car has been subject to some sympathetic upgrades on the original engine cooling circuit. The original parts have been retained, if desired, for complete originality. It also benefits from many new parts including radiator, water pump, timing chain, tensioner shoes, rear shock absorbers, soft-top, windscreen, plugs, HT leads and distributor cap. Factory fitted air-conditioning. Comes with Hard Top, the original delivery and servicing documents, owner's manual and sundry documents. Sundry spares are also included. The mileage is recorded at 23,407.
1970 Triumph Herald 13/60 SaloonMake: Triumph Model: Herald 13/60 Year: 1970Mileage: 81285VIN: GE74149DLConfiguration: Right Hand DriveRegistration: SDB836JTransmission: manual1,296cc. Although this Triumph has been subject to restoration previously, the vendor has restored it mechanically during lock-down including brakes overhaul, new pads discs and callipers on the front, rear shoes and cylinder. The front trunnions were rebuilt and twin SU carbs were rebuilt and fitted. A Triumph Spitfire manifold has been fitted and stainless exhaust. Sits on TR6 wheel rims and has Webasto style factory sun-roof. Comes with current V5, MoT history print-out covering 2015 and 2020. The mileage is recorded at 81,285.
1969 Triumph Herald 13/60Make: TriumphModel: Herald 13/60Year: 1969Mileage: 62672VIN: GE34571DLConfiguration: Right Hand DriveRegistration: WPL967GTransmission: ManualThis car underwent a major restoration during the 1990's with a full photographic record included in the file. The vendor describes the car as remaining presentable and driving very well. Fitted with Minilite wheels and period radio. It comes complete with a large history file containing many MoTs to 2017 when last issued, and receipts for servicing and other works, original handbook and workshop manual. The mileage is recorded at 62,672. PLEASE SEE BELOW FOR VIDEO PRODUCED 15TH OF JUNE BY ACA OF THIS CAR.
1982 Triumph Acclaim HLS Trio AutoMake: Triumph Model: Acclaim Year: 1982Mileage: 30000VIN: SAXXDFLX3BM126691Configuration: Right Hand DriveRegistration: WLR98XTransmission: automatic 1,335cc. Three registered owners from new, the last since 1993. Stored unused since 2010. Described as being an un-welded example. Comes only with V5 and MoT history print-out to 2010.
Large Triumph Illuminated Dealership Sign & One Other Make: Contact AuctioneerModel: Contact AuctioneerYear: 0Mileage: 0VIN: Contact AuctioneerConfiguration: Right Hand DriveRegistration: Contact AucitoneerTransmission: Contact AuctioneerLarge Triumph Illuminated Dealership Sign & One Other (2) The buyers premium for automobilia items, including registration numbers is 15% plus VAT (18% in total)
Large Triumph Illuminated Dealership SignMake: Contact AuctioneerModel: Contact AuctioneerYear: 0Mileage: 0VIN: Contact AuctioneerConfiguration: Right Hand DriveRegistration: Contact AucitoneerTransmission: Contact AuctioneerLarge Triumph Illuminated Dealership Sign The buyers premium for automobilia items, including registration numbers is 15% plus VAT (18% in total)
1960 Triumph 5TA Speed TwinMake: Contact AuctioneerModel: Contact AuctioneerYear: 0Mileage: 0VIN: H17956Configuration: Right Hand DriveRegistration: Contact AucitoneerTransmission: Contact Auctioneer1960 Triumph 5TA Speed Twin. Fitted with a 350 cc 3TA engine. Stated to be a well sorted motorcycle that starts and rides well. Little used since 2014, having formed part of a small collection. The original registration number is transferable and remains with the bike.
1960 Triumph Tiger 90 350ccMake: Contact AuctioneerModel: Contact AuctioneerYear: 0Mileage: 0VIN: Contact AuctioneerConfiguration: Right Hand DriveRegistration: Contact AucitoneerTransmission: Contact AuctioneerUnused for a number of years, previously registered as WFO 311. UK re‑registered in 1996. Non matching numbers. Has 2009 MoT certificate recording 6,064 miles, current and older V5. 6,169 recorded miles
1969 Triumph TR25W Trophy 250Make: Contact AuctioneerModel: Contact AuctioneerYear: 0Mileage: 0VIN: AC10039Configuration: Right Hand DriveRegistration: YGU 29GTransmission: Contact AuctioneerPurchased from ACA in 2015 and little used since. Running well recently when started on private land. Requires a new battery. Has V5. 6,029 recorded miles
1969 Triumph Vitesse 2.0 MK IIMake: Triumph Model: Vitesse Year: 1969Mileage: 63000VIN: HC53938DLRSConfiguration: Right Hand DriveRegistration: CBY942HTransmission: manualOwned by our vendor for the last twenty-one years, with two previous keepers registered prior. Used for a few years then refurbished with many new parts. Unused since 2015 when other vehicles took his time and attention. Subject to an insurance claim in 1996. Comes with V5, a quantity of invoices, an older V5 and various MoTs dating from 1991 to 2014 when last issued. 63,000 recorded miles
1977 Triumph Dolomite 1300Make: Triumph Model: Dolomite Year: 1977Mileage: 53000VIN: WH9880DLConfiguration: Right Hand DriveRegistration: TDX593RTransmission: manualThis Dolomite was last driven by an elderly uncle who died in 1992 and has been stored in a barn ever since. It was in full working order and running well when last used. It comes with an older style V5 showing three owners, MoT's dated 1991 and 1992 at 52,415 miles and service bills from the same years. The current mileage is recorded at approximately 53,000.
1977 Triumph Stag 3.0 AutoMake: TriumphModel: StagYear: 1977Mileage: 95024VIN: LD42515AConfiguration: Right Hand DriveRegistration: RMK981RTransmission: AutoPurchased by the vendor and his father during lockdown as an easy project. It was discovered that the engine and gearbox may require taking out but they could not find a local garage that were prepared to do that until after lockdown as they were all too busy at that time. They have now lost interest in the project and, the father, who is 77 years old, wants his garage back. The car has been off the road for several years but the engine has been running, which sounded good, but they can only now get it to run for a few seconds. The gearbox requires attention and other works are needed to complete but the vendor has been advised that it appears solid underneath. It comes with both soft-top in good condition and hard-top. The history file contains a large quantity of receipts dating from the 1980's and 1990's, copy older V5s with all owners listed and MoTs dating from 1982 to 1994. The mileage is recorded at 95,024.
1965 Triumph TR4 Make: Triumph Model: TR4Year: 1965Mileage: 12963VIN: CT33979Configuration: Right Hand DriveRegistration: LMU846CTransmission: manualThis 2,138cc TR4 has been owned by the vendor since 1989, and has had six registered keepers overall. The vendor advises that during his time with the car, it has covered less than 5,000 miles, always been garaged and well-maintained. It has been used on the TV show Antiques Road Trip, and a video of its appearance can be supplied. The mileage is recorded at 12,963, and while this isn't warranted, the MoTs stretching back to 1996 do back this low mileage up as far as that year (when the car was recorded as having covered 10,337 miles). The history folder also includes lots of invoices for work and parts during the vendor's ownership.
1964 Triumph 2000 Auto MKIMake: Triumph Model: 2000 MKIYear: 1964Mileage: 46642VIN: MB11294DLBWConfiguration: Right Hand DriveRegistration: RYJ973Transmission: automatic This Triumph has been owned by the vendor since 2018 and is sold with the cherished registration number of RYJ 973. Driven around 50 miles to the auction without issue. Has V5, handbook, original brochure, some MoT certificates and a handful of invoices. Seven registered owners from new. The mileage is recorded at 46,642.
1949 Triumph 2000 RoadsterMake: Triumph Model: 2000 RoadsterYear: 1949Mileage: 7798VIN: TRA1708Configuration: Right Hand DriveRegistration: KXD480Transmission: manualThis Roadster has been in long-term ownership, the vendor since 2012 and the previous keeper from 1988. During the vendor's ownership, the car has attended several rallies and shows. A handwritten note by a previous owner states that the colour was changed to maroon in 1973, although the DVLA records it as 1982, and the interior was renovated at that time also. It comes with rally badges and show permits, MoTs dating from the 1980's and early 2000's, MoT history to 2011 and tax discs. The mileage is recorded at 7,798.
Large Triumph Illuminated Dealership Sign & Performance Sign & One OtherMake: Contact AuctioneerModel: Contact AuctioneerYear: 0Mileage: 0VIN: Contact AuctioneerConfiguration: Right Hand DriveRegistration: Contact AucitoneerTransmission: Contact AuctioneerLarge Triumph Illuminated Dealership Sign & Performance Sign & One Other (3) The buyers premium for automobilia items, including registration numbers is 15% plus VAT (18% in total)
Large Triumph Illuminated Dealership Sign & Performance SignMake: Contact AuctioneerModel: Contact AuctioneerYear: 0Mileage: 0VIN: Contact AuctioneerConfiguration: Right Hand DriveRegistration: Contact AucitoneerTransmission: Contact AuctioneerLarge Triumph Illuminated Dealership Sign & Performance Sign (2) The buyers premium for automobilia items, including registration numbers is 15% plus VAT (18% in total)
Three Vintage Bicycles Make: Contact AuctioneerModel: Contact AuctioneerYear: 0Mileage: 0VIN: Contact AuctioneerConfiguration: Right Hand DriveRegistration: Contact AucitoneerTransmission: Contact AuctioneerThree Vintage Bicycles, Two Ladies Bikes Rudge, Triumph & Gents Hercules With Rod Breaks (3) The buyers premium for automobilia items, including registration numbers is 15% plus VAT (18% in total)
A replica of the Triumph 1954 Factory Team TR5 Trophy ISDT BikeReg. no. VRL 863Frame no. 70829Engine no. TR5 18575 NAThis bike started life as Tiger 100 that was found rusting away in a garden shed. As there were few usable parts left of the bike the new owner decided he would rebuild it for his collection as a visual homage to the Triumph factory teams bike used in the 1954 International Six Day Trial. The actual machine replicated is on page 31 of ‘The Trophy Bible’ by Harry Woolridge. All the ISDT features can be seen on this bike and include : tommy bar wheel nuts, nail catcher on front tyre, twin rear lights, quickly detachable front headlight, tank top bag, spare cables, compressed airline bottle and inflator hose, 8 inch front ‘piecrust’ air scoop brake and competition magneto. The engine and gearbox were completely rebuilt at the same time and apart from attending a few shows this bike has formed part of a large collection ever since. This bike has not been used for some time and will require recommissioning prior to use.Comes with - Current V5C, the bikes original buff log book, and a photocopy of the bike taken from the ‘Trophy Bible’.
1951 Triumph Tiger T100Reg. no. KDF 647Frame no. 1650 NAEngine no. 1650 NAThe natural evolution from the very popular 85mph ‘Speed Twin’ was the Tiger 100 that was even faster and could reach 100mph in road trim. In the Triumph advertising for this model it states “The Tiger 100 is an ultra-high-performance sports machine with a specially tuned engine capable of completely satisfying the desires of all who wish to travel fast and far. At the same time, it retains its flexibility and smoothness which make it a very pleasant motorbike when high speeds are not desired”.This sprung hub equipped bike is in good condition and the engine has 3134 competition cams with 11/8” radius followers, 8:1 compression ratio pistons, hardened valve seat inserts and an oil pressure relief valve fitted with oil seal mod in the timing chest. Said by the owner to run and ride very well, it is only being sold to reduce the size of his large collection due to a house move.Comes with – a buff log book, a current V5C, a letter from the previous keeper explaining the bikes background and minor fire damage prior to rebuild, an authentication and valuation letter from the Triumph Owners Motorcycle Club and a twin seat base.
1964 Triumph Greeves TES Mk.II 500cc Trials BikeReg. no. DAP 46BFrame no. 24 TES 360Engine no. 21H 4307 (1958 Triumph T21 engine)Bert Greeves was a British motorcycle manufacturer who over the years produced everything from road machines to very successful competition bikes for road racing, trials and scrambles and even a three-wheeler for disabled drivers called the Invacar.This Greeves is equipped with a totally rebuilt Triumph 21 engine to 495cc specification, 12-volt electrics, twin leading shoe front brakes and Triumph rear swinging arm suspension. This Triumph - Greeves combination has become extremely popular in trials circles as it combines the sharp steering and handling of the Greeves frame along with the smooth power delivery and torque of the Triumph engine. This example is owned by a very knowledgeable Greeves collector who is now reducing his collection.Comes with – a current V5C and MOT (May 2022), receipts for work carried out and parts purchased.
1961 Triumph Trophy TR6 650ccReg. no. 312 BFDFrame no. D12010Engine no. TR6R D12010The TR6 received constant refinements to its pre unit constructed engine. For 1961 and in the interest of a quieter operation this included a new alloy ‘Delta’ head that was fitted with cast in pillars between some of the cooling fins to combat high frequency vibration that caused a ringing sound. A lot of people believed the Trophy was much smoother and suitable for every day riding - a much easier bike to ride than the Bonneville. Coming from a large collection of Triumphs, this bike was restored to an exceptionally high standard. The photos do not do justice to the detailing and workmanship involved. The owner says that everything is working as it should, but it has not been used for some time so will require the usual checks and recommissioning prior to use on the road.Comes with – a current V5C, some old MOTs.
1960 Triumph Tiger T110Reg. no. VUX 209Frame no. D6595 (Taken from log book)Engine no. D6595 (Taken from log book)This bike was initially supplied by Central Garage in Church Stretton and according to the buff log book, the bike has only had five owners from new prior to the current owner purchasing the bike as a restoration project.The restoration of this T110 was progressing well and was going to be another stunning example of this restorer’s capabilities. Unfortunately, circumstances changed, and the bike is now being offered as an unfinished project with a great deal of the expensive work already completed. This work includes having the engine balanced, the wheels rebuilt with stainless spokes and new rims, new tyres, a superb paint job etc.This is a project motorcycle and is offered as seen. The correctness, condition and completeness of the items within this lot are for the prospective purchaser to assess prior to bidding.Comes with – a buff log book, receipts for some work carried out.
1961 Triumph 650cc T120R BonnevilleReg. no. 454 ADFFrame no. D11623Engine no. T120R D11623Known affectionately by riders the world over as the ‘Bonnie’, it was introduced at the last minute into the 1959 Meriden line up and was still there in 1981 22 years later. Over the years there have of course been many changes, in 1959 it was the 650cc pre unit bike with the famous Nacelle headlight, through to the early 1980s when it was a 750cc bike with electric start and alloy wheels. The model had its ups and downs on the way but it has always appealed to the sporting rider and has also had many successes in virtually every form of bike racing.This iconic 1961 Bonnie looks to be in very good, well looked after, condition. The bike has not been used for a while so will require the usual checks and recommissioning prior to going back on the road.Comes with – a current V5C.
Bedeutende, museale Sèvres-Email-Vase, 1848, im Stil des Indien-Orientalismus von Jacob Meyer-Heine (1805 – 1879) und Théophile Fragonard (1806 – 1876)Höhe: 37 cm. Breite: 20 cm. Tiefe: 15 cm. Im Rundfuß umziehend signiert „MANUFACTURE NATIONALE DE SEVRES 1848 (.) JMH“ (für Jacob Meyer-Heine).Die prächtige Ziervase nimmt Formen der höfisch-repräsentativen Kunst Indiens auf. Eine sechsseitige Fußbasis mit Voluten-Stolenfüßen trägt einen eingezogenen, schlanken Rundfuß mit Scheibennodus, darüber der bauchige, nahezu kugelförmige Gefäßkörper, nach oben weitergeführt durch einen hohen, sechsseitig ansetzenden, nach oben sich verjüngenden Hals, der mit der Lippe weit auszieht. Die seitlich an Löwenmasken angesetzten, S-förmig hochschwingenden Henkel vergoldet, mit plastischem Zwischendekor in Form von Fruchtgebinden. Die Vase insgesamt in Kupfer gefertigt, ganzheitlich polychrom emailliert. Grundfarbe Blauemail, am Vasenkörper transluzid, in den Zwischenkartuschen am Hals sowie in den Reserverahmungen unter Verwendung von zartem Rot zur Hervorhebung von Blütenmalerei. In den Henkelvoluten Vierpass-Blattformen, türkis emailliert. An der vorderen Schauseite in querovaler Reserve feine Bilddarstellung eines sitzenden, die Wasserpfeife rauchenden orientalischen Herrschers mit Turban, der seinen Arm auf einen daneben sitzenden Löwen aufgestützt hält. Im Hintergrund eine Parkeinfriedung, dahinter bergige Landschaft. An der Rückseite entsprechende Kartusche, hier mit reicher Arabeskenmalerei mit Blüten in Rosa und Blau auf weißem und schwarzem Grund, reich mit Goldmalerei durchzogen. Halsinnenseite in Gelb emailliert. Bei der Vase handelt es sich um eine der beiden „carafes no. 3 en métal émaillé au magasin de vente le 18 décembre 1848“. Sie wurden zwei Jahre später, am 21. April 1850, anlässlich einer Ausstellung der „nationalen Kunstproduktion“ präsentiert, im Katalog Nr. 82 beschrieben: „Deux Vases. ... Fond bleu, décor dans le goút indien. Sujets peints sous fondant composés et exécutés par M. Fragonard“. Jacob Meyer-Heine, der einer deutsch-jüdischen Familie entstammt, erwarb einen spektakulären Ruf als Emailmaler in Paris. Der berühmte Graphiker Félix Braquemond (1833-1914) schuf 1872 sein Portraitbildnis. Der Maler Théophile Fragonard war der Sohn von Alexandre-Évariste Fragonard (1780-1850), ebenfalls Maler. Somit liegt hier ein Gemeinschaftswerk der beiden Künstler vor. Werke der Beiden finden sich in bedeutenden öffentlichen Sammlungen, wie etwa im Musée des Arts et métiers, Metropolitan Museum of Art New York etc. A.R.Literatur: Vinchon, Notice sur les pièces qui composent l‘exposition des Manufactures Nationales de porcelaine, vitraux et émaux de Sèvres de tapisseries et tapis des Gobelins, de tapisseries de Beauvais, Palais National, 21 April 1850, Paris 1850. Daniel Alcouffe, L‘art en France sous le Second Empire, Grand Palais, Paris, 11 May - 13 August 1979, S. 204-205. Tamara Préaud, Derek E. Ostergard, The Sevres Porcelain Manufactory. Alexandre Brongniart and the Triumph of Art and Industry, 1800-1847, The Bard Graduate Center for Studies in Decorative Arts, New York, New Haven, London 1997. Anne Dion-Tenenbaum, La renaissance de l‘émail sous la monarchie de Juillet, Bibliothèque de l‘Ecole des Chartes, t. 163, Paris 2005, S. 145-164. Pascal Massé, Jacob Meyer-Heine (1805-1879) et l‘atelier d'émaillage sur métaux à la manufacture de Sèvres, Sèvres, Revue de la société des amis du musée national de la céramique, n° 20, 2011, S. 105-114. Ausstellung: Exposition des produits des manufactures nationales, Paris, Palais national, 21. April 1850. (1271821) (11)Important Sèvres enamel vase of museum-quality, 1848,in the style of Indian ornamentalism by Jacob Meyer-Heine (1805 – 1879) and Théophile Fragonard (1806 – 1876)Height: 37 cm. Width: 20 cm. Depth: 15 cm.Signature around round base “MANUFACTURE NATIONALE DE SEVRES 1848 (.) JMH” (for Jacob Meyer-Heine). The vase on offer for sale in this lot is one of two vases described as: “carafes no. 3 en métal émaillé au magasin de vente le 18 décembre 1848”. Two years later, on 21 April 1850, they were exhibited in celebration of the “national art production” and described in cat. no. 82 as follows: “Dex Vases. ... Fond bleu, décor dans le goút indien. Sujets peints sous fondant composés et executés par M. Fragonard”. The painter Théophile Fragonard was the son of Alexandre-Évariste Fragonard (1780-1850), also a painter. The vase here is a collaboration between the two artists. Their works can be found in many important public collections such as the Musée des Arts et Métiers in Paris or the Metropolitan Museum of Art, New York etc. Literature:Vinchon, Notice sur les pièces qui composent l’exposition des Manufactures Nationales de porcelaine, vitraux et émaux de Sevres de tapisseries et tapis des Gobelins, de tapisseries de Beauvais, Palais National, 21 April 1850, Paris 1850.D. Alcouffe, L’art en France sous le Second Empire, Grand Palais, Paris, 11 May - 13 August 1979, pp. 204-205.T. Préaud, Derek E. Ostergard, The Sevres Porcelain Manufactory. Alexandre Brongniart and the Triumph of Art and Industry, 1800-1847, The Bard Graduate Center for Studies in Decorative Arts, New York, New Haven, London 1997.A. Dion-Tenenbaum, La renaissance de l’émail sous la monarchie de Juillet, in: Bibliothèque de l’Ecole des Chartes, t. 163, Paris 2005, pp. 145-164.P. Massé, Jacob Meyer-Heine (1805-1879) et l’atelier d’émaillage sur métaux à la manufacture de Sèvres, in: Sèvres, Revue de la société des amis du musée national de la céramique, no. 20, 2011, pp. 105-114.Exhibition: Exposition des Produits des Manufactures Nationales, Paris, Palais National, 21 April 1850.
Josef Heintz d. J., um 1600 – um 1678GROßE ALLEGORIE DER VENUS ALS FORTUNA ZWISCHEN GLÜCK UND UNHEIL – „FORTUNA MARINA“, UM 1625/30 Öl auf Leinwand. 137,2 x 97,8 cm. Unsigniert.Zuweisung an den Künstler durch Expertise von Prof. Dr. Jan De Maere, 28.1.2021. Joseph Heintz d. J. war Sohn des Joseph Heintz d. Ä. (1564-1609) und war ab 1617 in der Werkstatt von dessen Schüler Matthäus Gundelach (um 1566-um 1653) tätig. 1621, bevor es Heintz nach Italien zog, besuchte er vermutlich auch die Werkstatt des bekannten Buchmalers Johann Matthias Kager (1575-1634), der bereits Schüler von Hans Rottenhammer in Venedig war. 1625 war er jedoch schon in Italien, namentlich in Venedig und Rom, tätig und führte sogenannte „capricciosissimi“ aus, also dramatische Gemälde, in denen Ungeheuer mit Heldendarstellungen kombiniert wurden. Im Jahr 1632 hielt er sich in Venedig auf, wovon das Votivaltarbild in der Kirche San Fantino zeugt. Von 1634 bis 1639 war er in der Zunft (Fraglia) der Maler eingeschrieben. Am 30. November 1655 wird der Maler zusammen mit Nicolas Régnier (1590-1667) beauftragt, die Sammlung von Giovanni Pietro Tiraboschi zu schätzen. Im Jahre 1663 gab Graf Czernin, Bevollmächtigter von Kaiser Leopold I, mehrere Werke bei ihm in Auftrag.Die bisherige Betitelung des Gemäldes „Allegorie der Fortuna“ bedarf einer Kommentierung. Das Bildzentrum beherrscht die Figur der in einer Muschel stehenden Venus. Das formale Motiv geht auf die „Geburt der Venus“ zurück, wie seit der Antike überliefert, wohl am bekanntesten von Sandro Botticelli (um 1445-1510) 1485 so ins Bild gesetzt, wie auch in der vorliegenden Auffassung von Heintz. Allerdings hält die Aktfigur hier ein rotes, geblähtes Velum, wodurch auf eine weiterführende Allegorie verwiesen wird. Über ihrem Haupt ein Stern, als Venusstern zu verstehen, Amor ist als Knabe beigesellt, der sich hier mit Seifenblasen beschäftigt, was zu Aussage der Allegorie beiträgt. Die Gesamtdeutung des Werkes geht jedoch aus den Darstellung des Hintergrundes hervor: Links lässt eine goldene Wolke einen Goldregen über eine friedliche Küstenlandschaft ausschütten, mit ruhig am Ufer anliegenden Schiffen. Rechts dagegen wird die Landschaft mit vulkanartig-feurigen Ausbrüchen gezeigt, darüber drohende Blitze in dunklen Wolken. Diesem Dualismus des „Weltgeschehens“ entsprechen auch die Figuren in der Muschel. Amor verweist mit seinen Seifenblasen auf die Kurzlebigkeit und das vergängliche Glück des Lebens. Der Hahn links unten steht für den Sonnenaufgang und Tagesanbruch, dagegen galt die rechts stehende Eule seit jeher symbolisch für die Nacht, gelegentlich auch für Unheil. In der Muschel liegen auf der Seite des Glückes gehäufte Gegenstände, die für friedliche Regierungen stehen sollen, wie Kronen, Zepter, aber auch die Fanfare des Ruhmes. Venus hat ihren Fuß abweisend auf eine nackte Männergestalt gestellt, die symbolisch dem Unheil zuzuordnen ist. So ist hier eine allegorische Kompilation von Venus und Fortuna vollzogen worden. Der Maler Frans Francken d. J. (1581-1642) hat um 1615 eine Darstellung „Fortuna marina“ geschaffen (Louvre, Paris), in der Fortuna - wie üblich - auf einer Kugel steht, ebenfalls jedoch mit einem Velum, das dort bereits einem Schiffsegel gleicht. Weitere, genauere Analysen könnten die Deutung des Bildes noch wesentlich bereichern. In jedem Falle ist der Grundgedanke der Aussage die Devise „Amor vincit omnia“, die Liebe überwindet alles. Die Stadt Augsburg stand seit jeher in enger Verkehrsverbindung mit Italien. So erklärt sich, dass der Augsburger Maler Anfang der 1620er Jahre nach Venedig ging, wo er ein halbes Jahrhundert bis zu seinem Tod arbeitete und nicht zuletzt auch seinen Einfluss auf die venezianische Malerei ausüben konnte. Von seinem Stiefvater Matthäus Gundelach, Augsburg, hat Heintz kaum Anregungen übernommen. Die feine Maltechnik, die ausgesprochen elegante, manieristische Haltung der Aktfigur weisen auf ihn hin, wenngleich hier auch stilistische Übernahmen von seinem Vater J. Heintz d. Ä. zu erkennen sind. Dem entspricht auch die Annahme des Experten Jan De Maere, der das vorliegende Werk in die Anfangsphase des Aufenthaltes in Venedig reiht. Ferner wird dort auf Bildvergleiche verwiesen, wie „Madonna Rosario mit den Hll. Domenico und Katharina“ (Dorotheum, 4.3.1997, Lot 8), oder „Triumph des Neptun und Amphitrite / Triumph des Pluto“ (Ader, Paris, 20.12.1994, Lot. 23). A. R. Literatur: Julia Niewind, Joseph Heintz d.J. und die Zeremonien der Serenissima - Die venezianische Festkultur des 17. Jahrhunderts im Werk eines Augsburger Malers, Diss., Trier 2017. (1270471) (1) (11)Joseph Heintz the Younger,ca. 1600 – ca. 1678 LARGE ALLEGORY OF VENUS AS FORTUNA BETWEEN LUCK AND DISASTER – “FORTUNA MARINA”, CA. 1625/30Oil on canvas.137.2 x 97.8 cm.Unsigned.Attribution to the artist thanks to the expert’s report by Professor Dr Jan De Maere, 28 January 2021.Literature: J. Niewind, Joseph Heintz d.J. und die Zeremonien der Serenissima - Die venezianische Festkultur des 17. Jahrhundert im Werk eines Augsburger Malers, Dissertation Trier 2017.
Ein Paar klassizistische Potpourris Meissen, um 1775 Balusterform mit plastischen Lorbeerfestons, Henkeln mit Faunköpfen und vierseitigem, an den Ecken eingezogenem Stand mit Mäanderrelief. Korallenrote und goldene Mosaikmalerei um die Schulter. Auf der Wandung bunt gemalter Dekor aus verschlungenen Blütenreifen an blauem Band und Glockenblütenstab. Die Konturen mit Gold, die Köpfe naturalistisch staffiert. H. 23,8 cm (div. Rep.). Blaue Schwertermarke mit Punkt. Modell M. V. Acier. Vgl. ein Vasensatz i. d. Porzellansammlung Dresden mit Inventarnr. der Königlichen Slg. im Japanischen Palais in: Triumph der blauen Schwerter, Meissener Porzellan für Adel und Bürgertum 1710-1815, Ausstellungskatalog SKD 2010, Nr. 501. (58968)
A fine Second War D.S.M. and Second Award Bar group of six awarded to Acting Chief Petty Officer (Coxswain) Reginald Nott, Royal Navy, H.M. Submarine Triumph, who won the D.S.M. for Mediterranean War Patrols in February to July 1941, and was awarded a Bar for Mediterranean War Patrols in August 1941 in which the Commanding Officer was recommended for the Victoria Cross; C.P.O. Nott was lost aboard Triumph on 20 January 1942 Distinguished Service Medal, G.VI.R. (J.107537 R. Nott. A/C.P.O. H.M.S. Triumph.) officially impressed naming; 1939-45 Star; Atlantic Star; Africa Star; War Medal 1939-45; Royal Navy L.S. & G.C., G.VI.R., 1st issue ((J.107537 R. Nott. P.O. H.M.S. Forth.) mounted as worn, extremely fine (6) £4,000-£5,000 --- D.S.M. London Gazette 20 January 1942: ‘For courage, skill and resolution in successful Submarine patrols.’ Seedies Submarine List states: ‘Five Mediterranean War Patrols from February to July 1941. Sank the Italian Submarine Salpa off Mersa Matruh on 27 June 1941.’ D.S.M. Second Award Bar London Gazette 5 May 1942: ‘For daring, enterprise and devotion to duty in successful patrols in H.M. Submarines.’ Seedies Submarine List states: ‘Three Mediterranean War Patrols in Autumn 1941. Landed a party which demolished a railway bridge near Caronia, on the north coast of Sicily on 28 August 1941.’ The recommendation for the Bar to his D.S.M. states: ‘For courage and devotion to duty as Coxswain of H.M.S. Triumph during three patrols since previously being recommended. Nott’s cool and efficient handling of the after hydroplanes contributed materially to successful attacks on an Italian cruiser and four supply ships. He also set a fine example of coolness on four occasions of being depth charged.’ The following comments were made by the Honours and Awards Committee: ‘In her 6th, 7th and 8th Mediterranean War Patrols H.M.S. Triumph performed the following exploits. On 26 August 1941 she attacked part of the Italian Fleet, and torpedoed the cruiser Bolzano. She attacked two tankers and two supply ships. She destroyed a viaduct. She was employed on three special missions, and she sank two schooners by gunfire. In all these actions Commander W. J. W. Woods, D.S.O., R.N. showed notable powers of leadership. Most sympathetic consideration was given to the Commander-in-Chief’s recommendation of the V.C. for Commander Woods for the attack of 26 August, but in the Committee’s opinion this action did not quite come up to the very high standard required for the V.C. [award downgraded to a Bar to his D.S.O.]. The loss of H.M.S. Triumph was announced on 5 February 1942. The recommendations herein considered are dated 8th November 1941 so that no question arises of the awards being posthumous.’ Reginald Nott was born at South Stoneham, Southampton, on 7 December 1907, and entered the Royal Navy aboard H.M.S. Impregnable as a Boy 2nd Class on 26 June 1923. He joined H.M.S. Tiger on 17 June 1924, and was rated Ordinary Seaman in this ship on 7 December 1925. He was rated Able Seaman in H.M.S. Lowestoft on 8 June 1926, and joined Dolphin for submarine training on 16 May 1930. He joined his first submarine ‘H30’ on 1 October 1930 and served in this boat until February 1933. Thereafter his record of service gives just the submarine depots Dolphin and Medway for submarine service until February 1937 when he is assigned to ‘H33’. He was advanced to Acting Petty Officer aboard this boat on 8 July 1937. After further service aboard H.M. Submarines Oxley and Unity, he was made Acting Chief Petty Officer on 22 October 1940, and joined H.M. Submarine Triumph on 17 November 1940. On 20 March 1941, he received his Naval L.S. & G.C. medal which was named to his Depot ship H.M.S. Forth. Triumph carried out North Sea patrols off Norway until December 1939 when she was badly damaged by a mine which blew off eighteen feet of her fore-end. After repair lasting six months, she resumed patrol duties off Norway in August before being transferred to the Mediterranean in January 1941 for the interception of supply traffic to and from North Africa. During February 1941 she landed commandos for a raid on the Apulian coast. Whilst on patrol in May that year she sank two ships off Calabria as well as the Italian Auxiliary Ramb 3 off Benghazi. Her successes continued in June when she sank the Italian submarine Salpa off Mersa Matruh by torpedo after a surface gun action, whilst on patrol in July, she attacked and sank a 500-ton freighter being escorted by the Italian gunboat Dante de Lutti which was then sunk in a surface action. Some damage requiring repair was subsequently carried out in Malta. On return to duty in August, she attacked and damaged the Italian cruiser Bolzano. During an Adriatic patrol in September she sank another mercantile and damaged two others in surface gun attacks. The next month she sank a transport in the Aegean and on return to deployment off North Africa she carried out an attack on a coastal convoy sinking one of its ships. Lieutenant John Symons Huddart, R.N., took over command of Triumph from Commander Woods and sailed from Alexandria on 26 December 1941, to land a party near the Greek capital Athens before making a patrol in the Aegean Sea. She reported making the landing on the 30th, but did not show up on 9 January 1942, when she was scheduled to pick the party up again. She was declared overdue on 14 January 1942, probably lost to Italian mines off Milo Island, south east of Greece. Reginald Nott was aged 35, the son of Charles and Annie Nott, and husband of Grace Nott, of Itchen, Hampshire. He is commemorated by name on the Portsmouth Naval Memorial. Sold with original Certificate of Service; several photographs including H.M. Submarines H.30 and Phoenix; letter of condolence from Commander Woods to his widow; and an Admiralty letter advising his widow of the award of the Bar to his D.S.M. which states: ‘In her last three War Patrols, H.M.S. Triumph carried out many torpedo attacks and fought two gun actions in which valuable enemy ships wee sunk or damaged. As Coxswain, Chief Petty Officer Nott took a vital part in these and other operations, and his outstanding skill and courage contributed much to their success.’
Four: Engine Room Artificer First Class H. G. Patrick Royal Navy 1914-15 Star (268559, H. G. Patrick, E.R.A.1., R.N.); British War and Victory Medals (268559 H. G. Patrick. E.R.A. 1 R.N.); Royal Navy L.S. & G.C., E.VII.R. (268559 H. G. Patrick, E.R.A. 1CL., H.M.S. Vulcan.) nearly extremely fine (4) £120-£160 --- Herbert George Patrick was born at Watford, Hertfordshire on 15 October 1868 and commenced his naval service in October 1895 as an Acting Engine Room Artificer 4th Class in H.M.S. Pembroke II. He served in several ships including H.M.S. Ramillies, H.M.S. Speedy, H.M.S. Resolution and H.M.S. Triumph. He was awarded his Long Service and Good Conduct Medal in 1910 and was shore pensioned in 1919.
Four: Shipwright First Class A. H. Smith, Royal Navy 1914-15 Star (341997, A. H. Smith, Shpt. 1., R.N.); British War and Victory Medals (341997 A. H. Smith. Shpt. 2. R.N.); Royal Navy L.S. & G.C., G.V.R., 1st issue (341997 A. H. Smith. Shpt. 2Cl. H.M.S. Naiad:) contact marks, generally very fine (4) £100-£140 --- Arthur Henry Smith was born in Honiton Devon, on 31 July 1879, and he commenced naval service as a Carpenters Crewman on 18 March 1898. He served in several ships including H.M.S. Hecla, H.M.S. Duke of Wellington and H.M.S. Triumph. He was awarded his Long Service and Good Conduct Medal in April 1913, and in 1918 he was seconded for a period to the New Zealand Naval Force. He was demobilised on 23 April 1920.
1930s Literature 14 volumes, including Llewellyn, Richard. How Green was my Valley. 1939, number 178 of 200 copies signed by the author, original buckram, spine darkened; Riding, Laura. Four Unposted Letters to Catherine. Paris: Hours Press, [1930], number 7 of 200 copies signed by the authoress, original calf-backed pictorial boards, the spine defective; Davies, W.H. Ambition and other Poems. 1929, number 75 of 210 copies signed by the author, original green morocco-backed cloth, dustwrapper; Lawrence, D.H. The Triumph of the Machine. Drawings by Althea Willoughby. 1930, number 164 of 400 copies, original green boards; Orwell, George. The Road to Wigan Pier. 1937, first edition, original cloth, somewhat spotted, binding worn and soiled; Bracey, Axel. Flower on Loyalty. Rich & Cowan, [n.d.], dustwrapper; Faulkner, William. Pylon. New York: H. Smith & R. Haas, 1935. Second printing, dustwrapper slightly rubbed; [Doolittle, Hilda] The Hedgehog. Brendin Publishing Co., 1936. 4to, original green boards, spine a bit worn and dampstained at foot, dustwrapper spine discoloured and worn at ends; Wolfe, Humbert. The Uncelestial City. 1930, number 294 of 400 copies signed by the author, original cloth, dustwrapper; Goodchild, George. Q33. 1933, dustwrapper; Campbell, Roy. The Georgiad. 1931, number 34 of 170 copies signed by the author, original cloth-backed boards, t.e.g.; Muir, Edwin. The Three Brothers. 1931, first edition, dustwrapper slightly frayed; Ressich, John. Dago Red. 1932, dustwrapper spine frayed and slightly soiled; McKenna, Stephen. Superstition. [1932], dustwrapper, short tear to upper panel (14)
BURGERT, JONAS1969 BerlinTitel: "Selbstjäger". Datierung: 2005. Technik: Öl und Goldfarbe auf LeinwandMaße: 300 x 280cm.Bezeichnung: Betitelt, datiert und signiert verso: Selbstjäger 2005 Jonas Burgert. Das Werk ist auf der offiziellen Website des Künstlers abgebildet. (https://www.jonasburgert.de/)Provenienz:- Produzentengalerie HamburgAusstellungen:- Museum Folkwang, Essen 2007- La Maison Rouge, Paris 2011/12Literatur:- Schoppmann, Wolfgang (Hrsg.): Mémoires de Future - La Collection Olbricht, Lyon 2011, Abb. S. 105- Eskildsen, Ute/Olbricht, Thomas: Rockers island - Olbricht collection, Göttingen 2007, S. 268, Abb. S. 77- Heil, Axel/Schoppmann, Wolfgang (Hrsg.): Most Wanted - The Olbricht Collection - Some Recent Acquisitions, Köln 2005, Abb. S. 59Das Werk "Selbstjäger" von Jonas Burgert ist in seiner Ausführung wohl eines der charakteristischsten Gemälde des Berliner Künstlers und kann zweifelsohne zum Hauptwerk Burgerts gezählt werden. In der frühen Arbeit von 2005 zeigt sich bereits die Virtuosität der Bildkonzeption, mit der Burgert in den folgenden Jahren zum Shooting-Star in der internationalen Kunstszene avancieren wird. Die Szenerie ist, wie häufig bei Burgert, in einer dystopisch anmutenden Großstadt angesiedelt. Vor einem an die mittelalterliche Tafelmalerei erinnernden Himmel in Gold steht ein teilweise bedecktes Podest im Zentrum des Bildes. Auf und um das Podest sind unterschiedliche Figuren gruppiert und wenn nicht in einen Kampf, dann zumindest in eine Art Kräftemessen verwickelt. An die Tradition der Jagddarstellung angelehnt steht der "Selbstjäger" triumphierend im Mittelpunkt des Gemäldes. Doch dieser scheinbare Triumph wird von Burgert geschickt dekonstruiert. Statt der typischen Merkmale eines fürstlich gekleideten Jagdherren ist der Jäger hier selbst mit animalischen Attributen dargestellt. Das Hirschgeweih auf seinem Haupt steht in Kontrast zu der konservativen Kleidung. Durch die Kleidung stellt Burgert hier verschiedene Persönlichkeitszüge dar. Der ordentlich gekleidete Jäger steht dabei für den pflichtbewussten Teil der Persönlichkeit, der die animalischen Triebe zu unterdrücken sucht, die wiederum durch die kaum bekleideten, teilweise schamanisch anmutenden Gestalten symbolisiert werden. Geschickt bringt Burgert diese Konstruktion selbst ins Wanken, indem er das Haupt des Jägers mit dem Merkmal seiner Beute, dem Geweih, krönt. So wird der Jäger selbst zu seiner eigenen Beute und dem Betrachter drängt sich die Frage auf, welche der abgebildeten Figuren tatsächlich mit animalischen Trieben versehen ist. Mit "Selbstjäger" kreiert Burgert eine Bühne die den inneren Kampf der eigenen Persönlichkeitsausprägung darstellt. Das Werk ist angefüllt mit für Burgert typischen Motiven: Zum einen zeigt es den von Burgert häufig aufgegriffene Kampf des Großstädters, hier symbolisiert durch die Kleidung des Jägers, zum anderen den Schamanen, der in Burgerts Werk häufig für die naturverbundene bzw. animalische Seite des Menschen steht. Auch die Interaktion unterschiedlicher Kulturen thematisiert Burgert in seinen Werken gerne durch den Einsatz ornamentaler Formen. Das symbolisch stark aufgeladene Werk ist nicht nur ein kurzer Blickfang, sondern bietet auch Gelegenheit bei intensiver Betrachtung Nachforschungen zur eigenen Persönlichkeit anzustellen. Erläuterungen zum KatalogJonas Burgert Deutschland Figurative Malerei Zeitgenössische Kunst Unikate 2000er Figurengruppe Gemälde Öl Jagd BURGERT, JONAS1969 BerlinTitle: "Selbstjäger". Date: 2005. Technique: Oil and gold paint on canvasMeasurement: 300 x 280cm. Notation: Titled, dated and signed verso: Selbstjäger 2005 Jonas Burgert. The work is listed on the artist's official website. (https://www.jonasburgert.de/)Provenance:- Produzentengalerie HamburgExhibitions:- Museum Folkwang, Essen 2007- La Maison Rouge, Paris 2011/12Literature:- Schoppmann, Wolfgang (ed.): Mémoires de Future - La Collection Olbricht, Lyon 2011, ill. p. 105- Eskildsen, Ute/Olbricht, Thomas: Rockers island - Olbricht collection, Göttingen 2007, p. 268, ill. p. 77- Heil, Axel/Schoppmann, Wolfgang (eds.): Most Wanted - The Olbricht Collection - Some Recent Acquisitions, Cologne 2005, ill. p. 59. Explanations to the Catalogue
(HINWEIS: Auf dieses Los kann online nicht geboten werden.)Bedeutende und monumentale feuervergoldete kaiserliche Bronze des VajrabhairavaChina, Chenghua-Marke und Periode, datiert 1473H. 94 cm / 169 kgDer Sockel mit Inschrift:"Daming chenghua jiu nian shiyi yue chu'er ri anxigong shi" (Gestiftet vom Anxi-Palast, am zweiten Tag des elften Monats des neunten Jahres der Chenghua-Periode [1473]).Vajrabhairava steht in alidhasana auf einem Lotossockel, seine 34 Arme strahlen kreisförmig vom Körper ab, die Hände mit vorgeschriebenen Attributen, Waffen und Mudras, die wichtigsten umarmen seine Prajna, dabei Karttrika und Kapala haltend. Um die Hüfte trägt er einen reich geschmückten Tigerrock, auf sechzehn Beinen stehend. Sein Kopf trägt neun Gesichter mit dem zentralen Büffelkopf, flankiert von sechs zornvollen Gesichtern in einem Kreis, darauf zwei weitere Köpfe, darunter der des Manjushri vor seinem rot bemalten Haar, gesichert mit Tiaras in Form von grinsenden Schädeln. Seine Gefährtin Vajravetali schlingt ihr linken Bein um seine Taille, ihre Hände eine Kapala und Beil haltend, hinter einer großen Aureole aus Flammen.Die mächtige, esoterische Gottheit Vajrabhairava repräsentiert sowohl die kosmische als auch die zornige Manifestation des Manjushri, Bodhisattva der Weisheit. Er steht für die resolute Weisheit der ultimativen Realität im Triumph über das Böse, das Leid und den Tod. Er ist ein Gott indischen Ursprungs, deutlich durch den Namensteil 'bhairava'. Er wird als Adaption des Mahabhairava in das buddhistische Pantheon verstanden, die wütende Form des Hindu-Gottes Shiva. Tatsächlich stellt Mahabhairava die kosmische Form Shivas dar, so wie Vajrabhairava jene des Manjushri ist. Seine acht Köpfe deuten auf die acht Richtungen hin, während der neunte (Kopf des Manjushri) das Zentrum des Universums symbolisiert. Die zahlreichen Arme und Beine durchdringen das Universum. Seine Beine zertrampeln diverse Kreaturen (hier fehlend) wie auch Shiva seinen kosmischen Tanz der Zerstörung auf einem Dämon tanzt. Der Namensteil 'vajra' ist das resolute Symbol der ultimativen Realität, welches sich als Mitgefühl äußert.Manjushri nahm die büffelköpfige Form des Yama, Gott des Todes, an, um den Tod zu überwinden. Durch das Annehmen multipler Gliedmaßen und Köpfe manifestierte er sich größer als Yama und überwältigte ihn so, woraufhin er dessen Aktivitäten als Todesbringer beendete und zum Auslöscher des Todes wurde (yama-antaka). Im tibetischen Buddhismus gibt es drei Formen des Yamantaka, von denen Vajrabhairava die bekannteste und mächtigste ist.Die Gottheit Vajrabhairava hat unter den meisten tibetisch-religiösen Schulen besondere Beliebtheit erlangt. Während des Neujahrsfestes wurde er in speziellen Zeremonien gemäß der Saskyapa-Methode heraufbeschworen und gnädig gestimmt. Diese wurden sowohl von Saskyapa- als auch Nyingmapa-Anhängern durchgeführt. Die Festivitäten waren eine Mischung aus prä-buddhistischen Militärzeremonien, schamanistischen Exorzismustänzen sowie buddhistischen Ritualen.Seine größte Dynamik erreichte Vajrabhairava jedoch innerhalb des Gelugpa-Ordens, welcher vom tibetischen Meister Tsongkhapa (1357-1419) gegründet wurde. Letzterer widmete der Gottheit einen spezifischen Text, in welchem er die Symbolik der verschiedenen Köpfe, Extremitäten und Attribute klar erklärte und ihre komplexe Ikonographie systematisierte. Er deutete dabei ganz speziell auf die besondere Anordnung der sieben Köpfe in einem Kreis mit den beiden weiteren Köpfen als Spitze hin. Die hier gezeigte heilige Figur stellt diesen Aspekt vollumfänglich dar.Die direkte kaiserliche Verbindung dieser prächtigen Bronze basiert auf der extrem seltenen und ausführlichen Inschrift, welche klarstellt, dass sie während der Chenghua-Periode vom Anxi-Palast gestiftet wurde. Noch seltener ist dabei die genaue Datierung auf einen bestimmten Tag, den zweiten Tag des elften Monats im neunten Jahr der Chenghua-Periode, oder: 2. November 1473.Bis dato sind nur zwei kaiserliche Objekte bekannt, die durch eine entsprechend detaillierte Aufschrift mit dem Anxi-Palast in Verbindung gebracht werden können. Neben dieser monumentalen Bronzefigur handelt es sich dabei um eine im Shanghai-Museum befindliche Stickerei mit Darstellung des Buddha, welche auf den Geburtstag des Chenghua-Kaisers im Jahr 1471 datiert ist. Eine bekannte Bewohnerin des Anxi-Palastes war Wan Guifei, geb. Wan Zhen'er (1430-1487), welche jedoch erst 1476 aus dem Zhaode-Palast dorthin umzog. Ihr Rang wurde nach ihrem Umzug von 'guifei' (erhabene Konkubine) zu 'huang-guifei' (Kron-Konkubine) erhöht, wodurch sie de facto den gleichen Rang wie die Hauptfrau des Kronprinzen innehatte.Der Palast Anxi lag direkt neben dem mittleren Palast der Kaiserin, weshalb dessen Bewohnerin zur Zeit des Chenghua-Kaisers zumindest den Rang 'guifei' innehaben sollte. Es sind keine Aufzeichnungen darüber bekannt, ob es neben Wan Guifei eine weitere Konkubine dieses Ranges im Palast gab, jedoch brachte eine Ausgrabung in der Nähe des Bergs Xishan in Beijing 1998 die Grabinschrift des ersten Kronprinzen Zhu Youji (1469-1472) hervor. Dieser Inschrift konnte entnommen werden, dass dessen Mutter, Frau Bai, eine Tochter des Leiters des 'Jinyiwei'-Amtes, Bai Zhen, und eine Konkubine des Ranges 'guifei' war. Sie wurde 1464 zur Nebenfrau des Kaisers Chenghua, erhielt 1466 den Titel 'fei' (Konkubine) und brachte 1469 Zhu Youji zur Welt. Sie wurde zur einzigen Konkubine, die neben Chenghua und dessen Kaiserin im kaiserlichen Grab erhielt, wo sie 1527 beerdigt wurde. Zhu Youji war der zweite Sohn des Kaisers. Den ersten Sohn gebar 1466 Wan Zhen'er, deren Titel daraufhin von 'fei' zu 'guifei' erhöht wurde. Das Kind starb jedoch noch im selben Jahr. Somit war Zhu Youji der einzige Sohn des Kaiser und somit Kronprinz, als er am 16.11.1471 geboren wurde. Auch er starb jedoch noch im Kindesalter am 26.01.1472.Insofern liegt nahe, dass Zhu Youjis Mutter, Frau Bai, um 1471/72 im Anxi-Palast wohnte, da sie zu der Zeit den Titel 'guifei' trug, bevor auch Wan Zhen'er diesen Titel erhielt und schließlich 1476 dort einzog. Beide Stücke, die Stickerei im Shanghai-Museum und die hier angebotene Bronze könnten somit also Geschenke der hohen Konkubine Bai gewesen sein, um dem Kaiser ein langes Leben zu wünschen, da Vajrabhairava, der "Beender des Todes", auch als Gottheit für die Erlangung langen Lebens gesehen werden kann.Stilistisch basiert diese bedeutende Figur auf der Newari-Tradition, welche sich in Peking während der Yuan-Dynastie (1279-1368) entwickelte. Der tibetische Abt Phagspa (1235-1280) des Saskyapa-Klosters und persönlicher Lehrmeister von Kublai Khan lud den Newari Künstler Aniko (1244-1306) 1263 nach Peking ein, wo er zum Leiter der kaiserlichen Bronzewerkstatt ernannt wurde. Zunächst folgten die Newari-Kunsthandwerker der Ikonographie des tibetischen Buddhismus und den stilistischen Präferenzen ihrer Zeit. Diese speziellen ikonographischen Elemente wurden während der folgenden Ming-Dynastie (1368-1644) größtenteils beibehalten, jedoch wurde der Stil selbst sinisierter, wie auch an dieser Bronze deutlich wird, was wiederum auf die zunehmende Mitwirkung der lokalen chinesischen Kunsthandwerker zurückzuführen ist, welche mit der Zeit ihre Newari-Pendants ersetzten.Diese Bronzefigur des Vajrabhairava zeigt eine enorm hohe Komplexität in Bezug auf ihre skulpturalen Formen sowie das außergewöhnliche Geschick der chinesischen Kunstfertigkeit während des 15. Jahrhunderts. Die Figur wurde in mehreren Teilen gegossen und gekonnt zusammengesetzt, um eine stimmige und rhythmische Komposition zu formen.Maße: Sockel: 14 x 62 x 47 cm; Mandorla: 80 x 60 x 12 cm; Figur: 64 x 51 x 32 cm; Gewicht: Sockel: 43 kg; Mandorla: 32
Cricket Themed Cigarette and Trade Cards, various sets comprising Ogden's Prominent Cricketers 1938, Cricket 1926, Millhoff (De Reske) Famous Test Cricketers, Carreras A Series of Cricketers, Turf Cigarettes Famous Cricketers, Thomson (Rover) The Worlds Best Cricketers, and Triumph/Champion (Amalgamated Press) Famous Test Match Cricketers, together with Gallaher Famous Cricketers (98/100), F-G, (8 sets),
Trade cards, Amalgamated Press, two fold-out wallets, both complete with 8 titled folders inside, 'The Champion Portfolio of Sport' and 'The Triumph Portfolio of Flying', Thomson 'The Wizard Album of Famous Fights' (complete), 'Adventure Football Snapshot Album' (complete) and Sports Budget 'Sportsman's Book of Football' (gd)
A GENTS 'INGERSOLL' WRISTWATCH, hand wound movement, round gold dial signed 'Ingersoll Ltd, London, Triumph', Arabic numerals, stainless steel case back, approximate case width 32.9mm, fitted on a black strap with buckle (Condition Report: overall condition good, general light wear, scratches to the glass, some wear to the strap, watch winds, sets and runs)
A QUANTITY OF UNBOXED AND ASSORTED PLAYWORN DIECAST AND PLASTIC VEHICLES, to include Dinky Supertoys Foden Eight Wheel Wagon, 2nd type cab, red cab, chassis and hubs, fawn body No. 901, Bedford Pullmore Car transporter No. 582, darker blue with grey decks, rear ramp detached but with loading rope, Triumph 1800 saloon No 406/151 in blue, Corgi Toys Fordson Power Major Tractor (with half tracks), No. 54, Dinky, Corgi, Britains, Minix, Lledo, etc (2 boxes)
Scalextric - 2 x vintage Triumph TR7 slot cars # C281, # C282. The cars appear Mint in Very Good boxes with some light storage wear. (2)Lot descriptions reflect the cataloguer's opinion only and do not constitute a guarantee. If in doubt, intending bidders should either attend public viewing or request a written condition report. All sales are final.
Lledo, EFE - A boxed grouping of diecast model vehicles predominately Lledo Trackside. Lot includes Lledo BR1002 The Bygone Days of Road Transport; Lledo DG151000 Burrell Showmans Steam Locomotive and Box Load 'Pat Collins'; EFE #11402 Triumph Vitesse and MK.II Convertible set and similar. Models appear to be in Mint condition in Very Good - Excellent boxes with some general storage wear. Lot descriptions reflect the cataloguer's opinion only and do not constitute a guarantee. If in doubt, intending bidders should either attend public viewing or request a written condition report. All sales are final.
Loading...-
19202 item(s)/page